Pierwsza część remontu Zaruskiego, zarazem najbardziej czasochłonna i kosztowna - odbudowa kadłuba - wkrótce się zakończy. Wszystkie planowane terminy weryfikował stan kadłuba. Podczas prac okazywało się bowiem często, że wiele drewnianych elementów żaglowca trzeba było wymieniać, mimo iż pozornie wyglądały na zachowane w dobrym stanie.Zakończyły się prace naprawcze w rejonie stępki żaglowca, interwencyjnie zalecone przez inspektora PRS. Statek ma nową stewę rufową i całkowicie nowe poszycie na burtach i pokładzie. Rozpoczęło się malowanie burt, po ich wcześniejszym uszczelnieniu i zaimpregnowaniu. Została zamontowana niższa część relingu. W najbliższym czasie będą montowane silniki.
W listopadzie planowane jest zwodowanie kadłuba Zaruskiego i dalsze prace przy zabudowie wnętrza. Będą one prowadzone nadal w Stoczni Remontowej, a nie, jak planowano początkowo, przy nabrzeżu Muzeum Morskiego na Motławie w Gdańsku. Zadecydowały względy praktyczne - czyli dostępność do profesjonalnego zaplecza stoczni. Pierwsze rejsy planowane są latem lub jesienią 2012 roku.
Postęp przy pracach remontowych widać przy każdej kolejnej wizycie. Cieszy, że wrótce kolejny żaglowiec będzie pływał w barwach Gdańska.
Pierwsze rejsy odbędą się w ramach europejskiego projektu MAST. Podstawowym celem MAST jest wykorzystanie potencjału tradycyjnych żaglowców (w tym "Generała Zaruskiego") do edukacji morskiej i szkolenia żeglarskiego młodzieży z krajów nadbałtyckich. Będzie to możliwe dzięki współpracy partnerów ze Szwecji, litwy, Danii i Polski, dysponujących szeroko pojętym doświadczeniem żeglarskim i pedagogicznym.
Oferta projektu MAST, który będzie realizowany w latach 2011-2013, skierowana jest przede wszystkim do młodzieży ze środowisk zagrożonych demoralizacją i wykluczeniem społecznym, osób bez perspektyw rozwoju edukacyjnego i zawodowego. Co ważne, uczestnicy rejsów nie będą ponosić żadnych kosztów związanych z udzialem w MAST. Będą mogli natomiast rozwijać się w ramach projektu i po przejściu dodatkowych szkoleń, brać udział w kolejnych rejsach już jako młodzi instruktorzy / pomocnicy. Całkowity budżet projektu to ok. 1 300 000 Euro, z czego 85% będzie refundowane ze środków unijnych, a pozostałe 15% stanowi wkład własny partnerów. 
Piotr Salecki
Warto przeczytać także w MyŻeglarze:
- Wywiad z bosmanem żaglowca Mirosławem Bieleckim - tutaj
